Охрана труда на ремонтных предприятиях обеспечивается комплек-сом организационных и технических мероприятий, предупреждающих профессиональные заболевания и травматизм рабочих и служащих.
Все мероприятия по охране труда подразделяют на коллективные и индивидуальные. За проведение этих мероприятий ответственным является главный инженер, а на участках – начальники участков или мастера. На крупных ремонтных предприятиях, кроме указанных ответственных лиц, имеются инспектора, контролирующие и обеспечи-вающие выполнение всех требований по технике безопасности в со-ответствии с положениями Кодекса законов о труде (КЗоТ) и указа-ниями ВЦСПС.
Читать далее »
Перед началом работы водитель (крановщик) должен убедиться в исправности машины, надежности крепления подвижных соединений, цепей, канатов, тяг рулевого управления, ответственных болтовых соединений, в исправном действии тормозов. При обнаружении дефек-тов и неисправностей, препятствующих безопасной работе машины, следует немедленно сообщить об этом администрации. Работа на неис-правной машине не допускается.
Читать далее »
Ввод машины в нормальную эксплуатацию после капитального ремонта разрешается специальной комиссией. Комиссия осматривает, проверяет машину в действии, устанавливает наличие полной техни-ческой документации и комплектность машины и ее техническое со-стояние.
Читать далее »
После испытания укомплектованная машина поступает в маляр-ный цех для окраски. Мостовые краны, тельферы окрашивают в свет-ло-серый цвет, кабины крановщиков, обоймы крюков и крюки долж-ны иметь чередующиеся черно-желтые полосы шириной 200-250 мм. Напольный транспорт окрашивают в оранжевый, зеленый и желтый цвета, рельсовые тележки по периметру-в оранжевый или красный цвет.
Читать далее »
После капитального ремонта машины испытывают для проверки правильности сборки всех агрегатов и узлов, выявления и исправле-ния дефектов ремонта и необходимой регулировки.
Отремонтированная машина принимается отделом технического контроля (ОТК) ремонтного предприятия в три этапа: контрольный осмотр, испытание машины без нагрузки, испытание машины под нагрузкой.
Читать далее »
После ремонта агрегатов и узлов для проверки их технического состояния, качества ремонта, а также приработки трущихся поверх-ностей проводится обкатка и испытание агрегатов на специальных стендах.
Испытанию подвергают редукторы, коробки скоростей, элементы гидравлического и пневматического привода и другие агрегаты В процессе испытаний выявляются дефекты ремонта и сборки. Режим обкатки определяется техническими условиями, т. е. обкатка ведется без нагрузки или под нагрузкой; продолжительность испытаний опре-деляется временем, необходимым для выявления дефектов агрегата. Коробки скоростей, задний мост, редукторы обкатывают и испытывают на холостом ходу и под нагрузкой.
Читать далее »
Пускорегулирующая и рабочая аппаратура электрических машин обеспечивает управление машинами, а также их защиту от перегрузок.
Нормальная работа контроллера определяет безаварийную работу крана или другого механизма, поэтому контроллер подвергается еже-дневному осмотру и очистке от грязи и пыли. Не менее двух раз в неде-лю смазывают вал контроллера и регулируют усилия нажатия на пальцы. Осмотр и регулировку контроллера выполняет электромон-тер или старший крановщик, имеющий права электромонтера. Летом трущиеся поверхности контроллера смазываются техническим вазе-лином, а зимой – веретенным маслом марки 3.
Читать далее »
Автотракторное электрооборудование состоит из искровых зажи-гательных свечей, катушек зажигания, прерывателей-распредели-телей и магнето. Наибольшее распространение на двигателях внутрен-него сгорания получили неразборные зажигательные свечи.
Характерными неисправностями свечей являются: отложение на-гара на конусе изолятора, внутренней полости корпуса, увеличение зазора между электродами, повреждение центрального электрода, поломка бокового электрода, нарушение герметичности и повреж-дение резьбы. Появление нагара на поверхности изолятора вызывает утечку тока и прекращение работы свечи. По внешнему виду изолятора свечи можно судить об условиях ее работы. Так, если изолятор корич-невый, корпус немного покрыт нагаром, то свеча работает в нормаль-ных условиях. При этом конец изолятора нагревается до температуры 500-600° С и происходит его самоочистка от нагара.
Читать далее »
На погрузочно-разгрузочных машинах применяются тяговые и стартерные кислотные и щелочные аккумуляторные батареи.
Стартерные аккумуляторные батареи используются для запуска двигателей внутреннего сгорания, тяговые – для перемещения элект-ропогрузчиков. В процессе эксплуатации аккумуляторные батареи разряжаются, изнашиваются и для нормальной работы требуют перио-дической подзарядки. Изношенные кислотные аккумуляторные ба-тареи после очистки и зарядки подвергают разборке и ремонту; ще-лочные в процессе эксплуатации очищают и заряжают. При износе их не ремонтируют, а заменяют на новые.
Читать далее »
Для электрических машин установлены три вида ремонта: теку-щий, 1-й капитальный (иногда называют пропиточным) и 2-й капи-тальный. При текущем ремонте выполняется очистка, обтирка и ре-гулировка машин, устраняются местные повреждения изоляции. Про-питочный ремонт включает в себя разборку машин, очистку, обтирку узлов. Кроме того, проверяют сопротивление изоляции, контролируют пайку, проверяют состояние бандажей, сушат изоляцию, протачивают коллектор, ремонтируют обмотку и секции. Сушка и пропитка обмотки при пропиточном ремонте осуществляются независимо от состояния машины, так как этот вид ремонта резко повышает надежность элект-рической машины.
Читать далее »
